Hertz SP 4.900

Stereo-Car
нет комментариев
Hertz SP 4.900Усилитель достаточно компактный – 21,2 x 13 х 4,9 см. И это при заявленной мощности 160/250 Вт на канал на 4/2 Ом. Заявка мощности реальная, подтверждена тестами!Компоновка корпуса односторонняя – все входы и выходы расположились с одного торца.Заходы проводов в корпус выполнены герметично. Вообще, для усилителя заявлена влагозащита по классу IP55, защита от солевого тумана и повышенная защита от вибраций. Исполнение качественное и надежная!Все подключения – тоже на герметичных коннекторах (разве что RCA после подключения нужно будет защитить дополнительно), ответные «хвосты» проводов идут в комплекте. Поскольку здесь используются стандартные разъёмы, провода питания строены, чтобы набрать достаточное общее сечение.Входы выполнены в разъёмах RCA и могут использоваться двояко – и как линейные, и как высокоуровневые. В последнем случае имеется фирменная фича – USS (Universal Speakers Simulator) – «обманка» для подключения к «шибко умным» штатным системам. Принимают сигнал с уровнем до 22 Вольт – с запасом. Для подключения в комплекте идут.С противоположной стороны вроде бы пусто – лишь два контрольных светодиода. На самом деле все регулировки спрятаны именно здесь, под съёмной крышкой. Сама крышка прижата винтами через резиновую прокладку и герметично закрывает все регуляторы и переключатели.Есть селектор, который позволяет подключить усилитель только по одной паре входов. Это раз. Есть выбор включения усилителя – по сигналу Remote или автозапуск по наличию сигнала на высокоуровневом входе (вернее, по наличию постоянной составляющей). Это два. Ну и фильтры отмечу – можно выбрать ФНЧ или ФВЧ и настроить от 50 Гц до 5 кГц. Это три.Платы защищены конформным лаком. Причём покрытие здесь полное – вместе с компонентами, всё как полагается для нормальной влагозащиты. Основная часть элементов находится с нижней стороны платы и прижата к корпусу. Упакован данный усилитель достаточно плотно.В каналах 3/4 дополнительно добавлен бас-буст. Работает корректно. Пределы регулировок совпадают с обещанными. Низкий уровень фоновых шумов.Легко играет на 2 омную нагрузку, характер искажений нисколько не меняется, КГИ не выше, чем на 4 Ом.Выходной фильтр D-класса даёт о себе знать, при переходе на 2 Ом появляется характерный завал АЧХ на самом верху – нормально.Работа на 4 Ом, номинальная выходная мощность (THD=1%) – 171 ВтРабота на 4 Ом, максимальная выходная мощность (THD=10%) – 184 ВтРабота на 4 Ом, коэффициент гармонических искажений (P=0,1Pmax) <0,02%Работа на 2 Ом, номинальная выходная мощность (THD=1%) – 256 ВтРабота на 2 Ом, максимальная выходная мощность (THD=10%) – 301 ВтРабота на 2 Ом, коэффициент гармонических искажений (P=0,1Pmax) <0,02%Главное достоинство – энергичный, драйвовый мидбасовый диапазон. Усилитель жёстко держит динамики, не давая уйти им в разнос даже при значительном повышении громкости. Вот это прям большое достоинство, особенно когда система нацелена на громкое применение. Получается «подсушенный» такой, вибрирующий басДля усилителя категории Power Sport звуковой потенциал SP 4.900 весьма приличен – усилитель не просто может дать жару (с этим-то и модели попроще справляются), но и, самое главное, контролировать нагрузку на больших уровнях громкости, не отпуская динамики в разнос. К исполнению – тоже никаких вопросов: герметичный корпус, полное конформное покрытие начинки. Так что в мотоциклы или катера – можно ставить смело.Для автомобильных систем вижу два преимущества этого усилителя. Первое – это мидбасовый потенциал. Много «мяса», но ни грамма «жира». Сухо, чётко, хорошо держит динамики. И второе – при таких возможностях не требует заморочек с инсталляцией: размеры-то более чем умеренные.

Best Balance E10 (10 дюймов) и E12 (12 дюймов)

Stereo-Car
нет комментариев
Best Balance E10 (10 дюймов) и E12 (12 дюймов)В модельном ряду Best Balance сабы определены в серию Е – Emotion. Это далеко не самая верхняя линейка, так что цены умеренные.Диффузоры полипропиленовые, с необычным рельефом конусной части. Задача придать конусу конструктивную жёсткость, не увеличивая его массу. Нижняя часть конуса, что под колпачком, более привычная – с прямой образующей.Важная особенность – ребро по периметру диффузора. За счёт него конус приобретает весьма высокую жёсткость. Верхний подвес (резиновый, не «пенка») подклеен по этому ребру с обратной стороны. Собраны динамики на стальных штампованных корзинах. Минимум плоских участков, немного вычурный рельеф и, как результат, достаточно приличная заглушенность, без откровенного звона.Диаметр катушек у E10 и E12 один – 2 дюйма. Охлаждение – по проверенной схеме: окна в корзине под центрирующей шайбой и осевой канал в керне. И то, и другое – закрыты сетками от попадания в мотор.Высота верхней шайбы магнитопровода – 9 мм, здесь она определяет высоту магнитного зазора. Судя по видимой части намотки, она выходит из зазора тоже примерно на столько же, т. е. в зазоре находится примерно треть звуковой катушки. Пружинные клеммы и подводящие в виде плоских косичек, прошитых через центрирующие шайбы.Для 10-дюймового E10 результаты измерений довольно точно повторили заявленные, а 12-дюймовый Е12 оказался чуть жёстче.Заявленные/фактические параметры Best Balance E10:Fs (собственная резонансная частота) – 35 Гц / 35 ГцVas (эквивалентный объем) – 27 л / 26 лQms (механическая добротность) – н. д. / 14,09Qes (электрическая добротность) – н. д. / 0,34Qts (полная добротность) – 0,32 / 0,33Mms (эффективная масса подвижной системы) – н. д. / 113 гBL (коэффициент электромеханической связи) – н. д. / 15,7 Тл м*Re (сопротивление постоянному току) – н. д. / 3,5 Ом*dBspl (опорная чувствительность, 1 м, 1 Вт) – 88,0 дБ / 87,1 дБ Заявленные/фактические параметры Best Balance E12:Fs (собственная резонансная частота) – 29 Гц / 32 ГцVas (эквивалентный объем) – 69 л / 56 лQms (механическая добротность) – н. д. / 13,71Qes (электрическая добротность) – н. д. / 0,38Qts (полная добротность) – 0,33 / 0,37Mms (эффективная масса подвижной системы) – н. д. / 155 гBL (коэффициент электромеханической связи) – н. д. / 15,7 Тл м*Re (сопротивление постоянному току) – н. д. / 3,9 Ом*dBspl (опорная чувствительность, 1 м, 1 Вт) – 89,0 дБ / 88,2 дБ Достаточно сильные моторы, лёгкие подвижки и мягкие подвесы (в первую очередь центрирующие шайбы) обещают неплохую отзывчивость динамиков к малым сигналам. Можно легко обходится и компактными моноблоками, выдающими от 250-300 Вт на 4 Ом или обычными усилителями (мостом к паре каналов или каждый канал – на свою катушку).В районе 500 Гц – это уже диффузоры начинают себя проявлять. Вернее, полипропиленовые колпаки, ибо сами конусы с хитрым рельефом, судя по всему, как раз оказались хорошо задемпфированы и значимых призвуков не дают.Что касается собственных искажений динамика, тут тоже без особых претензий. Типичная картинка нормальных сабов.Рекомендуется довольно компактные ЗЯ, да и ФИ тоже небольшие.В ЗЯ получается очень артикулированный бас, без гудения и «тянучки» басовых нот, как раз для тех, кому важнее не количество, а качество – точность и разборчивость.Вариант ФИ для этих динамиков – компромисс между качеством и количеством. Только корпус лучше делать не с круглым, а со щелевым портом. Внутри узкого и вытянутого порта воздушная масса сильнее демпфируется, её резонанс «размазывается» в более широкой полосе – есть все шансы получить музыкальный бас без характерного гудения на одной ноте.Редкий на сегодняшний день случай, когда есть все шансы построить музыкальный саб с ФИ оформлением (по крайней мере, в этой ценовой категории). Это, пожалуй, самый универсальный и компромиссный вариант для обоих калибров, который покроет большинство музыкальных потребностей.Вариант ЗЯ – для более требовательных к точности баса. На первый взгляд, отдача в таком оформлении не самая высокая, но на деле, учитывая высокую опорную чувствительность динамиков, это не так принципиально – громкости даже с запасом получается (в рамках нормальных SQ-систем, конечно же).Во-вторых, ЗЯ предпочтительней, когда мидбасовое звено неохотно забирается вниз по частоте – в этом случае необходимую плотность баса может создать именно сабвуфер («насосы» с тяжёлыми подвижками этого не могут). В большей степени это касается 10-дюймового E10, хотя 12-дюймовый E12 тоже способен решить эту задачу.

Hertz HMR 50

Stereo-Car
нет комментариев
Hertz HMR 50Морское головное устройство от итальянцев из Elettromedia, которое производитель относит к премиальному сегменту. На рынке появилось только летом 2023 года. Влагозащита – это само собой: прокладки, уплотнения – всё как полагается. Заявлены соответствие спецификации IP66, защита от воздействия соли и невосприимчивость к ультрафиолету.В качестве дополнительной защиты – резиновый кожух, которым можно прикрыть лицевую сторону аппарата, идёт в комплекте. Корпус литой металлический, надежность и долговечность.Принцип подключение питания – нормальный автомобильный. Т. е. предусмотрены не только силовые «+» и «-», но и управляющий АСС (в «морских» ГУ попроще питание иногда организовано без АСС). Ну и выход Remote для управления усилителями – всё по-взрослому.Подсветка равномерная, надписи читаются хорошо. Можно выбрать цвет подсветки из нескольких фиксированных вариантов.Настраиваемый диммер – возможность вручную приглушить яркость подсветки и экрана (кнопка яркости – как раз под энкодером).Вот тут отличия от HMR 20 уже посущественней. Первое – это не три, а четыре пары RCA выходов: три зоны и сабвуфер. Сабвуфер привязан к первой зоне. Встроенный 4-канальный усилитель (магнитольная» микросхема УНЧ) привязан к 1 и 2 зонам.Кнопку Party под энкодером, держим пару секунд – и громкость во всех зонах уравнивается. Громкость при этом выставляется на 15 единиц из 40.Громкость в разных зонах можно регулировать и раздельно. Жмём кнопку Zones и рулим как нам нужно – раздельно или всё разом, и тут же уровень саба можно подкорректировать.Вход для видеокамеры (обычный композитный). Переключиться на него можно либо вручную – кнопкой выбора источника, либо автоматически подачей плюса на управляющий вход Camera Trigger.Возможность подключить один или даже несколько продвинутых пультов дистанционного управления Hertz HMC D1. Выглядит пульт так же, как панель самого HMR 50, только без «тыла». Полное дублирование функций.Радиотюнер FM/AM, USB, Bluetooth и вход AUX. Плюс есть разъём под приёмник Sirius XM, но у нас он неактуален.Разъём USB – на коротком «хвосте», но в комплекте есть удлинитель для вывода в какой-нибудь защищённый кармашек. А если нужно вывести разъём наружу, в каталоге аксессуаров есть влагозащищённый Hertz HMA USB AUX IN, совмещённый с разъёмом AUX. Порт можно использовать как зарядку – заявлен ток до 2 Ампер.HMR 50 поддерживает aptX.Радиотюнер, традиционно для таких аппаратов, универсальный – можно выбрать регион, чтобы частотная сетка была правильной. Поддерживается диапазон WB (Weather Band).Полноценный 8-полосный графический эквалайзер, есть несколько фиксированных пресетов.Режим работы линейных выходов. Для каждой зоны можно задать либо обычный режим, когда уровень сигнала будет зависеть от выставленной громкости (Variable), либо с фиксированным уровнем, в обход регулировки громкости (Fixed). Во втором случае доступно три варианта: 4, 2 или 1 Вольт RMS.Воспроизведение с USB трека с синусом 1 кГц, записанного с максимальным уровнем 0 дБ. Всё честно – среднеквадратические значения чётко согласно заявке.Ещё из значимых настроек – предупреждение о низком напряжении питания – аппарат начинает настойчиво напоминать, если оно опустится ниже 10 Вольт. Аппарат целиком не отключится, но встроенный усилитель будет «заглушен».

AMP TUA-28P

Stereo-Car
нет комментариев
AMP TUA-28PМассивные металлические корпуса. Диаметр корпусов – 53 мм. Диаметр по фланцу – 58 мм. Посадочная глубина – 37 мм. Немаленькие такие «пищики», с огромной акустической нагрузочной камерой.28-миллиметровые купола закрыты ажурными несъёмными сеточками. Тканевые купола, достаточно высокие и открытые. Не утоплены в корпус, а окружены относительно плоским фланцем. Потом посмотрим, как это скажется на диаграмме направленности (излучает ли он широко или узким «лучом»).Импедансная кривая намекает на сложное внутреннее строение. Твитер «сухой» (т. е. без ферромагнитной жидкости), однако за счёт наполнения (очевидно, не только подкупольного пространства, но и самой нагрузочной камеры) получается ощутимое демпфирование, и вместо характерного одинокого резонансного горба – несколько невысоких волн. При сопротивлении постоянному току 3 Ом импеданс нигде в частотном диапазоне не выскакивает за 6-омную отметку.АЧХ спокойная. Возвращаясь к геометрии купола и плоскому фланцу,что с разворотом твитера АЧХ лишь приобретает наклон, но почти не кривится. Т. е. если твитеры будут видны под небольшим углом, это не особо навредит их звучанию.Нет характерных набегов и отставаний одних частотных составляющих относительно других – на фазовой характеристике обходится без резких ступенек. Сие, конечно, и по АЧХ понятно, но на ФЧХ как-то наглядней.С понижением частоты рост искажений плавный, без резко выраженной границы, ниже которой твитер начинал бы «лить грязь» в звук. Ну разве что ниже 2-2,5 кГц лениво начинает подтягиваться вверх третья гармоника, но для излучателя с шёлковым 28-миллиметровым куполом это в любом случае достаточно низко.Если коротко – когда нужны нормальные шёлковые твитеры высокого класса. Нейтральность и полное отсутствие какого-либо окраса – это раз. Приличное разрешение и проработка деталей – это два. Ну и три – это способность играть достаточно низко по меркам твитеров, что даёт большую свободу в настройке системы. В общем, достойный вариант в том числе и для 2-полосок, когда важно выдержать невысокую частоту раздела полос.

Актуальные скидки и акции

Stereo-Car
Актуальные скидки и акцииДрузья, актуальные акции и скидки можно посмотреть в личном кабинете. А также, в описании каждого товара можно заметить вкладку "Скидки и акции". Экономьте вместе с нами!

Открытие сайта!

Stereo-Car
Открытие сайта!Сайт stereo-car.ru начал свою работу в полную силу! Мы приложили много усилий, чтобы все покупатели нашего интернет-магазина остались довольны удобством и широким ассортиментом. Надеемся, что всем будет удобно подбирать товары и совершать покупки.

Политика обработки персональных данных

Stereo-Car
Политика обработки персональных данныхНастоящий документ (далее «Политика») описывает условия обработки персональных данных, передаваемых вами в качестве субъекта персональных данных (далее «Субъект ПД») в адрес stereo-car.ru в качестве оператора персональных данных (далее «Оператор ПД»). Положения Политики действуют только при посещении Субъектом ПД интернет-сайта Оператора ПД stereo-car.ru.